本文主要介紹橋梁護欄的安全性評價標準及橋梁護欄防撞性能評價標準，希望能讓大家對橋梁護欄有更多的認識！
　　橋梁護欄的安全性評價標準:
　　安全性評價標準是進行橋梁護欄性能評判的重要依據(jù)，目前國際上普遍認同的橋梁護欄安全性能評判標準主要采用以下四個標準:
　　1)橋梁護欄結(jié)構(gòu)完整性:這個標準要求橋梁護欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強度和良好的力學性能.避免橋梁護欄結(jié)構(gòu)破壞時橋梁護欄部件對車輛和乘員造成傷害。
　　2)車輛、乘員風險度:這個標準要求碰撞過程中車輛在特定時間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在安全允許范圍內(nèi)。
　　3)橋梁護欄的吸能特性:這個標準要求利用橋梁護欄的塑性變形以及立柱的變形最大限度的吸收車輛的動能。
　　4)車輛的運行軌跡:這個標準要求在發(fā)生交通事故時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。
　　橋梁護欄防撞性能評價標準:
　　1)每一種等級的各種形式橋梁護欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部性能指標、腳部性能指標、腿部性能指標、車體三方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行橋梁護欄的防撞能力、最大動態(tài)變形量和車輛運行軌跡等項目的測試。
　　2)車輛與橋梁護欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命安全不受到嚴重傷害.
　　3)橋梁護欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿橋梁護欄.
　　4)橋梁護欄應(yīng)有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.
　　5)碰撞后試驗車應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
　　6)在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(橋梁護欄的碎片)或其他橋梁護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線.
　　7)橋梁護欄的最大動態(tài)變形量.
　　剛性橋梁護欄最大動態(tài)變形量小于或等于10cm;
　　無論是哪一種形式的橋梁護欄，如果用于橋梁護欄，其橋梁護欄的最大動態(tài)變形最應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁橋梁護欄最大動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁橋梁護欄最大動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性橋梁護欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性橋梁護欄最大動態(tài)變形量的指標。
　　8)以上評價要素的每一款應(yīng)滿足標準要求，其中任何一條不符合本標準的規(guī)定，均應(yīng)視為改種橋梁護欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級橋梁護欄的路段上使用。
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